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[輿論監督] 宜將剩勇追窮寇,城區設站正當時--天門沿江高鐵爭取策略

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發表于 2019-3-27 11:37:28 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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宜將剩勇追窮寇,城區設站正當時
        --天門沿江高鐵爭取策略       

【作者】:楚王  2019年3月于浙江

【提綱】
戰略:悲情牌、戰略牌、科學牌、政策牌
戰術:政治牌、團結牌、輿論牌、“亮劍”牌

   沿江高鐵武天荊段上月(2019年2月)在線路節點城市宜昌舉行了預可研評審會。設計單位對前期反復研究論證、最后匯稿成冊的幾種方案進行了詳細匯報。方案相關縣市也各自進行了訴求陳述及專家答辯。鐵總專家評審團本著為國家戰略負責、為人民負責的精神,也詳細傾聽、拷問、分析、評判各方案的科學性與合理性。
   歷經此輪評審,有胸有成竹勝券在握的;有暗自慶幸重燃希望的;有被專家奚落后憤憤不平的,如某山城副市長夸夸奇談“如不北繞入城設站某地會影響我500億產業”引發全場哄笑;也有臨時蹭車湊熱鬧被呵斥后悻悻而去的。
    在接下來的可研環節中,紅藍縣市之間的明爭暗斗形勢必將波詭云譎。這不,山城的領導早已沉不入住氣,越過省府單獨進京活動,力求地方利益最大化。
   在當前波詭云譎的形式下,筆者以為:天門需戒驕戒躁、一鼓作氣,將十多年來執著追求的“兩高通車”夢做最后一搏,徹底扭轉交通格局頹勢,并以此為契機,打破某些地區對天門長期的“區位優勢、競爭優勢、比較優勢”,并重新建立新的發展動能。天門當前對沿江高鐵爭取的策略, 不管是戰略上還是戰術上,天門手里都還是有幾張牌可打。

   一、戰略方面,天門可從以下方面入手:
  1、【悲情牌】
      荊門的訴求“2012年來全省唯一不通動車的地市”,靠著這張悲情牌,2017年省府成功地平息了兩荊之爭,明確線路走漢川-天門-沙洋-荊門。
     作為武漢1+8城市圈成員,天門是唯一主城區既無高速公路、又無鐵路直達省會武漢的城市。其它7個城市基本實現了城際鐵路規劃,唯有“武天城際”沒有實施,影響了江漢平原振興發展示范區推動實施。沿江高鐵“武天荊”段項目是彌補江漢平原特別是天門市交通短板、實現省委提出的“三區”協同的重要舉措。 在武漢城市圈城際鐵路運營艱難的情況下,建議將原規劃的“武天城際”延伸至荊門,在天門城區設站,武天城際與沿江高鐵并線實施。天門人口為湖北縣級之最,天門城區位于市域之中,城區能通直達武漢的高速公路、高速鐵路,一直是全體天門人所不懈追求的夢想!


  2、【戰略牌】
    沿江高鐵是國家戰略,是國家鐵路網中重要的東西向大長干線。不僅連接上海、南京、合肥、武漢、重慶、成都等國家中心城市,也連接后續川藏通道(緊急狀態時,亦可是一條鉗制印度的戰略通道)。 荊門雖然是節點,但相比國家戰略而言,作為普通中心城市,注定不會在線路走向有決定性影響。因此不能過份夾帶過多的局部小利益。盡量保證整體線路的順直及經濟性、合理性。

  3、【科學牌】
        “科學牌”往往會被地方局部的“民意牌”所裹挾。比如山城害怕高鐵割裂城區、害怕龜山遠離城區、害怕轄縣京鐘埋怨。
就割裂問題,筆者已有專文描述,不再贅述,國家中心城市武漢都沒有怕城區“割裂”,中小城市還不配談該詞匯。
說這龜山站這不好那不好的,為何2016年12月份荊門日報高調宣布龜山設站的五大優勢?
     鐘祥沙洋共站,這個站都遠離鐘祥、沙洋的主城區;這種地方綜合效益最大化的結果,是否會重蹈漢宜客仙桃西站客流稀少的覆轍尚不得而知。可以預見的是,提前占用了未來云荊主通道規劃。 20年內,后續云夢、孝感、應城、鐘祥等主城區皆不可能有高速鐵路線路規劃的可能。荊門所采取的共站、兼顧方案的結果,只能說京山被拋棄、應城成苦主、沙洋被出賣!

4、【政策牌】
   《武漢城市圈城際軌道交通網規劃(2009-2020年)》形成于2009年1月,3月先行開工建設武咸、武黃、武岡、漢孝四條城鐵;當年9月獲得國家發改委正式批復;武天城鐵是至今唯一尚未實施的項目。天門城區設站的沿江高鐵是與武天城際鐵路密不可分的。
   《國家鐵路網十三五規劃》《湖北省沿江鐵路規劃通道研究》《武天城際鐵路京山支線》 等國家、省、市的政策文件里,天門都是寫入了相關規劃文件、政策意見。可以說,天門在武-天-荊段中,是創始會員。麻城贏在武麻可以北上連接京九上山東搞武青,走羅英只能南下。南下武漢可以武漢至黃岡城際。天門贏在提前十年規劃從城際規劃一步一步上升國家戰略,贏在按規劃按規矩辦事,也預留了未來云荊的空間。2010年京山支線對接武天城鐵的規劃也猶言在耳,現在有些縣市反過來指責天門,完全是本末倒置、無理取鬧的。

二、戰術方面,天門可從以下方面入手:

1、【政治牌】
官方不方便做的,可由民間來完成。有些地方三天兩頭玩花花心思,必須要對其做一定約束。
縱觀某山城幾年來的表現:至少有四點“可圈可點”:
1)工作作風不踏實、工作思路不聚焦。在窮盡四種對接武漢的路徑方法,得出了對接天門的結論,后續卻反復折騰。說明其工作作風粗放、調研不科學、不嚴謹。
2)決策缺乏嚴肅性、自損公信力。定好對接天門,又暗中謀求云荊。省府官宣走沙洋,它又要求兼顧京鐘。地方官媒高調發布龜山設站的五大優勢理由,在高鐵預可研評審會上又全部推翻、全不作數。
3)缺乏國家大局意識,高估自己定位。
4)缺乏政治擔當,無平息內部爭議的能力與魄力。凡事需講原則,不是“按鬧分配”,不能因為一兩個地區或部門跳起來“哭”就立馬喪失既定原則,裝“大哥”、裝老好人,采取“和稀泥”的方式來處理問題。
    天門網民完全可以將上述無大局觀、反復折騰、毫無擔當與政治原則的事實,向省有關部門寫信,以此由上級部門誡勉與約束某地的不當行為。

  2、【團結牌】
天門在艱苦卓絕追逐“兩高”通車夢的道路上,一直是執著而孤獨的追夢者,天門人的事不能指望別人,只能靠自己。關鍵時期,盡量團結可以團結的人。隊友、對手都需要走動,拿出行動或者愿景協助隊友、理解對手。
漢川、沙洋都是天門的隊友,他們都有地級婆婆,承受的內部壓力比較大。雖然沙洋管理層沉默噤聲,但不意味著執行層會鐵板一般,可以讓雙方的交通部門可以走動起來、意見交流起來。
京山,你們的天門城區北延的支線,是否后續還能繼續執行?
天門后續是否愿意支持鐘祥、應城的云荊城際鐵路的計劃?相關的工作,該做的還是必須要做。

3、【輿論牌】
上兵伐謀,其次伐交,其次伐兵,其下攻城。
天門也得多秀秀肌肉,即使在省內面對強大的襄南人脈的圍剿,天門人從來沒有被征服過。假如漢宜鐵路天門南站當年移駐新里仁口,估計天門現在早就被撤市設區了。天門城區“兩高”通車,某些人的幻想將會徹底破滅,天門的精氣神將煥然一新。
我們將軍縣的名頭、我們走出去的幾位中央大員、我們的商賈及技術人才等,都是寶貴的資源。關鍵時期,都需要動員。要高調展示我們的成果;勇于光明正大提出我們正當訴求;我們的媒體高調報道城南設站又如何,“取法乎上得其中、取法乎中得其下”,我們要等著對手來找我協調、找我妥協。
我們十幾年的核心訴求一直未變,變的是你們,我天門沒有削足適履配合你的義務。你們看著辦。

4、【“亮劍”牌】
筆者一直以為民主社會盡量少使用激烈的執法手段。但是,對于某些一貫挑撥與煽動地域矛盾的、辱罵天門及天門人民的、詆毀天門的建設和發展成果、干擾天門經濟發展輿論環境的、捕風捉影造謠中傷的,天門的執法機關應該依法行事,不要讓部分外地網痞逍遙法外、為所欲為。
類似一兩個以辱罵家鄉為樂的多祥籍新仙桃人“東湖一哥”等,其親屬尚在仙北老家,地方公安機關可以聯系其親屬,做好勸誡及訓導工作;再犯者,一律嚴肅處理。

沿江高鐵在城區設站、武天高速建成通車,對于天門而言,是當前壓倒一切的工作。建議提升“兩高”工作組的政治層級,專人、專班、專項預算,做好充分的政治保障。讓大家有更緊迫的危機感和責任感,倍感珍惜當前的成果!以這種時不我待的精神面貌來建設天門。

  170萬天門人民和數十萬旅居全球各地的天門籍人士,深深感到交通足以改變一個地區的歷史。他們對中央和省委科學決策翹首以盼。希望天門舉全市之力,戒驕戒躁、再接再力,發動群眾、依靠群眾,奪取沿江高鐵工作的最終勝利。

   愿星光不負趕路人,祝福我們的家鄉!

    文/楚王/2019年3月于浙江

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孫海平 + 20 + 3 一直沒上BBS 今天上來 專門頂這個貼的~~
仙北居士 + 50 + 50 很給力!
五毒書記 + 2 本網ID“楚王”已被仙桃董澤堯搶注!

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發表于 2019-3-27 13:09:46 | 只看該作者
    為“楚王”點贊,佩服他的思路和文采,更敬佩“楚王”的愛鄉之情。天門人民齊努力,城區設站造福170萬百姓,是天門現階段的百年大計,希望本文傳送至政府,政府組織專班攻關,一舉拿下沿江高鐵城區站。
     此文為民間爭取沿江高鐵綱領性文件。作為天門人真心感謝“楚王”“金星”“大地” “他鄉天門人”“翔鷹”“寒夜星空”等一大批天門籍網友。漢宜鐵路設站天門,沿江高鐵天門城區(城郊)設站,你們和某些天門的惡鄰斗智斗勇,唇槍舌劍,你們發出了天門民間最強音。你們的奔走和吶喊會載入天門發展的史冊。愛天門,愛家鄉,此心可鑒。

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發表于 2019-3-29 09:35:23 | 只看該作者
釋懷 發表于 2019-3-28 19:02
“”著力強基礎、補短板,江漢平原貨運鐵路開通運營,武天高速、沿江高鐵、“一江三河”等重大項目取得突破性 ...

線路是關鍵,站址是“家事”,把路線爭到位是根本所在,不要在“家務”事上搞內耗!
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發表于 2019-3-27 13:54:45 | 只看該作者
170萬天門人民和數十萬旅居全球各地的天門籍人士,深深感到交通足以改變一個地區的歷史。他們對中央和省委科學決策翹首以盼。希望天門舉全市之力,戒驕戒躁、再接再力,發動群眾、依靠群眾,奪取沿江高鐵工作的最終勝利。
    愿星光不負趕路人,祝福我們的家鄉!

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發表于 2019-3-28 19:02:36 手機發帖 | 只看該作者
“”著力強基礎、補短板,江漢平原貨運鐵路開通運營,武天高速、沿江高鐵、“一江三河”等重大項目取得突破性進展”。這是莊書記的講話,過天門是必然,關鍵的是否能在城郊或城區選址的問題了。
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發表于 2019-3-30 10:06:00 | 只看該作者
樓主的長篇大論就是170萬天門兒女的吶喊,,為你點贊
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發表于 2019-3-27 11:43:08 | 只看該作者
發展是硬道理,交通是硬支撐!天門城區站一定要爭取到!!
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發表于 2019-3-27 13:23:36 手機發帖 | 只看該作者
現在還沒定數,坐等官宣。七嘴八舌瞎吵沒用。
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發表于 2019-3-27 11:40:48 | 只看該作者
交通足以改變一個地區的歷史。所言極是!交通的邊緣化必將導致經濟的邊緣化,招商引資的邊緣化
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發表于 2019-3-27 20:50:28 | 只看該作者
荊門市長跑部進省,上躥下跳,好熱鬧   天門加油
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發表于 2019-3-27 14:18:15 | 只看該作者
思路清晰,思想深邃。170萬天門兒女齊呼吁!
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沙發
發表于 2019-3-27 11:39:24 | 只看該作者
分析的有道理,這幾張牌都要打好
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板凳
發表于 2019-3-27 11:42:32 | 只看該作者
報喜鳥 發表于 2019-3-27 11:40
交通足以改變一個地區的歷史。所言極是!交通的邊緣化必將導致經濟的邊緣化,招商引資的邊緣化

仙桃憑借交通區位優勢,一個個項目拿到手軟。天門這幾年的招商可能說乏善可陳
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地板
發表于 2019-3-27 11:44:05 | 只看該作者
交通條件不改善,天門終將會成為被資本拋棄的地方。
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站臺
發表于 2019-3-27 11:56:34 | 只看該作者
反正盡力爭取就好,最后鐵路局肯定會綜合考慮后設計路線,面包和牛奶每個地方都會有的,
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8
發表于 2019-3-27 12:05:32 | 只看該作者
陽光糖糖 發表于 2019-3-27 11:56
反正盡力爭取就好,最后鐵路局肯定會綜合考慮后設計路線,面包和牛奶每個地方都會有的,

交通項目是政府熱心,百姓關心,就看上面怎么定奪
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9
發表于 2019-3-27 12:18:42 | 只看該作者
分析的有道理

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